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吉利cma架构是什么?它是一场汽车工业智能制造变革

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来源:易车网 时间:2019-04-29 17:02:05 访问:948 次

每一次技术的变革,都是一次生产方式的变迁。

今天,我们可能不能想象, 在最原始的制造还是单件生产方式时代,法国的p&l公司一年只能产几百辆,这些由能工巧匠精雕细琢,产量极低、生产成本昂贵,真正诠释了"高端定制"。

20初,发明了流水线生产,可以说是生产方式的第一次变革,流水线的大批量生产,使得一辆车的生产和购买成本得到了大幅下降,让开始接地气,走进寻常家庭,从此变成了意义非凡的一个文化标签。

第二次变革,应该开始于从流水线优化而来的精益化生产,追求零库存和快速市场反应的精打细算模式,极大推动了工业的进程。

在今天新四化的趋势下,也催生了生产方式的转变,的cma架构,包括此前启用平台,启用tnga架构,都可被认为是工业的第三次重要进化。相比之下,cma架构更具有划时代的意义。

有人把平台的模块化生产称为发展的第三次变革,多少存在夸大的嫌疑,如果说是变革,也是一个阶段性的成果。从平台的概念上看,平台相当于一个固定好的,通过拉长和缩短来获得相应的要求,进而在其上建立不同的车型。所以我们能够总结出这种模块化的好处,就是不同车型可以共享结构和动力总成,不得不说,这在很大程度上简化了工作流程以及降低了开发生产的成本。但站在更高要求上看,在这里不同车型之间的零部件不能共享,因此这种模块化,只是部分模块化,也可以说是的模块化。

的tnga架构,是将,动力总成,电子系统,控制系统,包括各种固定,搭接零件都形成"模块化",同平台车型可以同时使用大量的化零部件,表示tnga价格体系将使得成本最终减少20%以上,从资源节约上看,的tnga架构,实际是自身精益化生产模式的演变。

下面要说的cma架构,是基于cma架构的品牌专属架构,cma架构又是什么,cma是诞生在中欧技术中心(cevt)的中级车基础模块化架构,由和共同开发,所以现在大致就理清了它们的关系。

cma是按照标准、融入中国驾驶dna、面向全球工业4.0的产品诞生体系,对比cma架构,更具有中国味,可以这样理解,cma厉害的地方,cma架构都有,除此之外,更加考虑中国市场的需求。比如在cma架构下开发的车型,会继承cma架构领先全球的安全、可靠、品质,在这些基础上,添加中国灵魂:兼顾运动性和舒适性,车内空间会更静谧,声浪更好听,座椅无比舒适……看到这里或许你想说:这不就是我们国人的苛刻需求吗,其实也可以说是极致追求。

好了回归生产方式的讨论,cma架构和tnga架构有相似性,都是把生产资源进一步打散,具有更高的灵活性和拓展性,能够为不同平台的车型提供共享解决方案。既然和的架构差不多,为什么说cma架构更能代表代际的领先,或者说一个划时代的制造方式的变革。

从推出时间看,平台和tnga都诞生在2012年,cma架构2016年发布,行业技术迭代如此之快,4年足以意味着一个代际的差距,另外,和tnga与需要在自己原来的体系上进行梳理、演变、整合相比,cma架构是一个全新的架构,没有需要坚持的品牌基因,也没有供应商体系的限制,一切都站在工业4.0和新四化的最前沿,用超越全球最高标准的目标来打造,包括汇聚全球的顶级资源,包括来自25个国家、2000多人的cma开发团队,和国际顶级供应商,包括应用具有世界水准、中国第一的数字化双胞胎工厂,在一模一样的虚拟工厂中,可以实时监测生产过程,并形成用户可见的生产过程的大数据记录等等,中心只为造更好的车。

cma架构作为目前全球最好的中级构,中美欧安全碰撞标准超过,及寿命均高于国际标准46%。在"新三大件"中实现全球领先,拥有最先进的电子电气,最好的,最好的动力总成,产品真正具备全球市场的竞争力。

此外,cma 也拥有比 tnga、更好的率,tnga、率均在70-80%之间,cma架构的率高达86%,可以说,cma是新一代世界级c位架构,具备挑战tnga、的后发优势。刚才说了cma架构源于cma,因此总结cma架构更富有变革意义,生产出来的车型能更好满足对中国车的一些极致需求,同时也会基于全球其他区域用户做调整,满足全球用户需求。

从数字化智能制造,到体现在产品上的品质突破,再到个性化的极致人性关怀,可以说,cma架构是一套真正的工业智能制造的变革,代表着中国产业的最高造车标准,是当今可以立标全球的一套架构体系,是实现智能制造代际领先的碑。从流水线到平台化再到模块化,工业第三次变革真的来了。站在产业深度变革的前夜,cma架构的推出,对行业无疑极具标志性和示范性的重要意义。

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【 责任编辑:cxl 】

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